ママチャリを改造してパパチャリ　【じてめん】

BS カルミグラ の改造　（１）

ブリヂストン　カルミグラは１９９０年１１月、妻用の自転車として購入しました。

しかしママチャリそのままでは、どうも面白くないと思い始め、部品を換装していくことで機能・性能のアップを企てました。

我が家の自転車改造作戦の始まりです。
　

　元の写真を撮ってないのです。（左の写真は別車です。単にイメージのため）
　カルミグラは一部フレームにクロモリを使用している以外はごく普通のママチャリでした。
　２６インチ・ステンレスリム
　内装３段変速
　チェンカバーは左写真のようなフルカバーではなく、チェンリングと上チェンのみのタイプでした。

　１９９０年１１月に購入しました。
　

最初に考えたのは、ハンドルをアルミに、タイヤを軽量なものに、そして内装変速器を外装にということです。（外装変速器にするのが難事業なのです）

１９９１年８月２１日から部品調達を始めました。
九十九サイクルスポーツ、渋谷東急ハンズ、トモダサイクルに部品注文。また部品メーカーに問い合わせを行ないました。
１９９２年２月１３日に両立スタンド（外装変速器用）が届き、部品が揃いました。

３月１５日にホイール組み。３月２８日は朝から車体本体の改造と組み込みを行ない、１６時に終了しました。

チェンがチェンカバーに干渉するので、４月１１日チェンカバーの大部分を切除しました。
　

　左の写真は１９９２年８月時点です。

　最初の改造は、外装変速器にすることでした。
　子供自転車等に使用されていたシマノのディレイラーセット（ＲＤ−Ｍ２００）を使うことにしました。

　チェンジレバーは親指１本でシフトアップもリターンも行なうタイプです。
　（この時点ではベルは右手側です）

　シフトワイヤーをフレームパイプに沿わせてディレイラーへ導きます。
　フレームパイプが太くて、カーブしているので、アウター止めバンドの取り付けに苦心しています。バンドが回りきらない分、曲げたボルトで補っています。

　ディレイラーＲＤ−Ｍ２００はキャパシティの大きいロングタイプです。
　正ツメエンドにブラケットをつけてディレイラーを取り付けています。
　両立スタンドはディレイラー用のＳＨＹＯＷＡ　ＫＩＣＫ�Uに換装。これがなければ外装化はできません。
　Ｒハブはローラーブレーキ付フリーハブＦＨ−ＭＲ１０。ギヤは６枚入れてあります。
　（リムはステンレスリムのまま）

　チェンカバーはチェンリング前半のみ残し、切除。
　ＢＢシャフト換装。クランクはスギノＧＸ、チェンリングは３９Ｔ（かな？）。
　（この後、３６Ｔ、４２Ｔ、４８Ｔいろいろ試しています）

　その他、サドルを元のより やや小型のものに、ペダルを大きめのギザ付きに換装しています。

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