ＢＢ（ボトムブラケット）交換　【じてめん】

　ＭＩＹＡＴＡ Ｃｏｍｆｏｒｔ にシマノのカートリッジＢＢ（BB-UN26）を取り付け
ホーザン　ＢＢネジ山修正用タップ　C-405（左右一軸式）
　

前に修理したとき、交換部品が手元になかったＢＢ（ボトムブラケット）部分は未解決でした。
その後、息子はまたガシガシとはげしく乗っていたようで、もはやクランクシャフトはグラグラ動く状態に。なんとかしなければ。
このさいカートリッジＢＢを使用することにして、メンテナンスフリー化も図ります。

（２０１４年１０月２８日）

クランクを外したときにチェーンが地面に着いてしまうかもしれないので、新聞紙を敷いておきます。

ボックス型のレンチで、クランクの固定ボルトを外します。

（本当は先にチェーンカバーを外さなければなりません。この後、「あ、そうだった！」となってチェーンカバーを外しています。）

次に専用工具でクランクを抜きます。

（専用工具をクランクにねじ込むときに、ネジ山に無理が無いよう、慎重に十分奥まで入れます。）

左右のクランクが外れました。

左のＢＢワンを外しにかかります。

まず、ロックリングを外します。（左ワンは正ネジなので、反時計回りで緩みます。）

この自転車の場合は、左側ＢＢワン回しはこんな形の専用工具です。

クランクシャフトと固定ボルトを利用して左側ＢＢワン回しを仮止めしています。

左側ＢＢワン回しを大型のレンチで回します。（左ワンは正ネジなので、反時計回りで緩みます。）

クランクシャフトが抜けました。

続いて、右ワンです。

ロックリングを外します。（右ワンは逆ネジなので、時計回りで緩みます。）

この自転車の場合は、右側ＢＢワン回しはこんな形の専用工具です。

ワンの精度が甘くて専用工具の嵌まりが悪かったので、プラスチックハンマーで軽くコンコンたたいて、専用工具を嵌めあわせました。
（下手をすると工具や部品が割れてしまうので、気を付けてほどほどに。）

大型のレンチで回します。
（右ワンは逆ネジなので、時計回りで緩みます。）

外れました。

わりと素直に外れてくれて良かった〜

左右ワンが外れた状態のＢＢシェルです。

これがシマノのカートリッジＢＢ（BB-UN26）です。

BB-UN26にも色々種類・寸法があるわけですが、元のクランクシャフトの実測から、軸長１２７．５ｍｍ、チェーンカバー・ステイ対応のＫモデルにしました。

（ＢＢシェル幅は６８ｍｍＪＩＳ規格です。）

カートリッジＢＢを取り付けるための専用工具です。（シマノ TL-UN74-S）

カートリッジＢＢのネジ部に錆びつき防止にグリスを塗り、右側からそろそろとねじ込んでみます。（チェーンカバー・ステイもあらかじめ通しておきます。）

ＢＢネジは浅くて細かいので、はじめのねじ込みは素手で調子をみながら。いきなり大型レンチで回したりしません。

しかし…けっこう浅いところで抵抗が強くなる。これはＢＢタップで修正しないとダメか…

ここまでに使った工具です。

ちょっと、一息入れてから、ＢＢタップを使います。

ＢＢタップはこのような左右別々のタイプ
（ホーザンC-402）もあるのですが、これは少しの狂いを直すだけの場合用ですね。

この自転車のような精度の悪い物に使って左右の軸を一致させるのは至難の業になりますので…

やはりこういう左右を軸でつないだ形のＢＢタップである必要があります。（ホーザンC-405）

左右から挿し込んで、ネジに注意深くさぐりを入れます。

右側は逆ネジ、左側は正ネジです。左右交互に少しずつねじ込んでいきます。

けっこう削りカスが。（シェルもワンも精度を甘くしてコストを下げているのかな？）

ネジ修正を終えて、あらためてカートリッジＢＢを入れてみると、こんどは良い手応えでねじ込めました。

最後のところでトルクをかけて、チェーンカバー・ステイを挟み込んで締め付けます。

カートリッジＢＢ右側に対しては、TL-UN74-Sの嵌め合いが浅く甘く、最後の締め付けのところでナメてしまいそうで心配です。

シェル内を通ってきたカートリッジＢＢを左側から見ています。

カートリッジＢＢの周りに均等にスペースが無いと、左アダプターが入りません。

左側アダプター（樹脂製）をTL-UN74-Sでねじ込みます。

あまりトルクをかけすぎると樹脂製アダプターが壊れてしまうので、最後のところは樹脂のねばりで締めつく感じにじわっと。

左アダプターが入りました。

クランクとチェーンカバーを取り付けます。

ようやくできました。

日没になってしまいました。

（おわり）

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